Europa zbliża się do końca sezonu napełniania magazynów gazu z zapasami niższymi niż w ostatnich latach. Reuters, powołując się na analityków i prognozy branżowe, podaje oczekiwany poziom około 75–78 proc. na 1 listopada. Oznacza to mniejszy bufor przed zimą, ale nie jest równoznaczne z pewnym niedoborem paliwa.

Oficjalne zestawienie Rady UE wskazywało, że we wrześniu magazyny były wypełnione w około 68 proc. Dane pochodzą z Gas Infrastructure Europe. Dla porównania, w 2023 i 2024 roku poziom 90 proc. został osiągnięty już w sierpniu, natomiast w 2025 roku zapasy także były niższe po chłodniejszej zimie.

Głównym problemem pozostaje ograniczona dostępność skroplonego gazu ziemnego z Bliskiego Wschodu. Zakłócenia żeglugi przez Cieśninę Ormuz utrudniły eksport z Kataru i Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Według Reutersa przez ten szlak przechodziło niemal 20 proc. światowego eksportu LNG, z czego duża część była kierowana do Azji.

Stany Zjednoczone, Kanada i Nigeria zwiększyły eksport, lecz dodatkowe dostawy nie usunęły napięcia na rynku. Europa konkuruje o ładunki spotowe z odbiorcami azjatyckimi. Cena będzie zależeć między innymi od temperatur zimą, tempa odbudowy eksportu z Zatoki Perskiej, dostępności statków i zapotrzebowania przemysłu.

Reuters podaje, że europejski gaz referencyjny podrożał w 2026 roku o ponad 150 proc. Taka zmiana na rynku hurtowym nie przekłada się automatycznie w tej samej skali i w tym samym momencie na rachunek każdego gospodarstwa domowego. Wpływ zależy od krajowych taryf, podatków, osłon, kontraktów sprzedawców oraz struktury ogrzewania.

Niskie zapasy zwiększają wrażliwość na długotrwałe mrozy lub kolejne przerwy w dostawach. Jednocześnie Unia zużywa mniej gazu niż przed kryzysem energetycznym, rozbudowała terminale LNG i wprowadziła mechanizmy solidarności między państwami. Te elementy ograniczają ryzyko fizycznego braku paliwa, ale nie gwarantują niskich cen.

Prognoza 75–78 proc. jest scenariuszem rynkowym, a nie ostatecznym odczytem. Rzeczywisty poziom magazynów 1 listopada będzie zależeć od dalszych zatłoczeń, importu i pogody. World Radar zaktualizuje materiał po opublikowaniu danych kończących sezon napełniania; artykuł nie jest rekomendacją dotyczącą umów energetycznych ani inwestycji.